“陜西造”新能源裝備何以全球“圈粉”
春節(jié)在即，在中鐵長安重工有限公司閻良智造基地，一輛輛新能源礦用自卸車整裝待發(fā)。
“這就是105噸無人駕駛新能源礦用自卸車?！?月12日，指著眼前的“龐然大物”，中鐵長安重工有限公司智能制造分公司機(jī)加工車間主任朱嬋娟自豪地說，這款車2024年下線，是公司技術(shù)創(chuàng)新的代表性成果，減排效果立竿見影，被譽(yù)為“節(jié)能悍將”。
與傳統(tǒng)柴油車相比，這款“節(jié)能悍將”每臺每年可節(jié)約運(yùn)營成本近百萬元，在礦山常見的“輕載上坡、重載下坡”場景中，可以將勢能轉(zhuǎn)化為電能儲存，有效提升了單次充電續(xù)航，降低整車能耗，已經(jīng)在國內(nèi)多個(gè)露天礦區(qū)投用。
近年來，在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，傳統(tǒng)工程機(jī)械陷入能源消耗大、碳排放高等困境，綠色發(fā)展成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。
站在轉(zhuǎn)型的十字路口，中鐵長安重工有限公司積極探索綠色施工裝備整機(jī)研發(fā)、動力電池性能提升、能源保障、裝備數(shù)字化管控等領(lǐng)域，打造了隧道施工、地鐵施工裝備等6大類高端裝備矩陣，其中8款貼上“全國首臺”“陜西首例”的標(biāo)簽，成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“排頭兵”。
轉(zhuǎn)型的背后，不僅是企業(yè)對時(shí)與勢的準(zhǔn)確把握，還是一場技術(shù)創(chuàng)新的攻堅(jiān)仗。
為此，中鐵長安重工有限公司組建專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，先后突破整車電氣控制等20余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)高端裝備領(lǐng)域技術(shù)空白，建立起深厚的技術(shù)“護(hù)城河”。
如今，中鐵長安重工有限公司已經(jīng)形成隧道施工電動出渣裝備、電機(jī)車組、電動寬體自卸車等新能源工程機(jī)械產(chǎn)品矩陣，應(yīng)用覆蓋地鐵、隧道、礦山、港口等場景，新能源裝備研發(fā)占比躍升至71%。
AGV小車往來穿梭，數(shù)十臺生產(chǎn)設(shè)備“火力全開”，智能系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控……在新能源車間，經(jīng)過下料、成型、焊接、裝配等工序，一臺“雙碳綠”的無人駕駛新能源電機(jī)車緩緩駛下生產(chǎn)線。
在傳統(tǒng)隧道施工中，出渣依賴人工駕駛，存在安全風(fēng)險(xiǎn)高、效率低等問題。2024年，中鐵長安重工有限公司推出陜西首套無人駕駛電機(jī)車，集成智能感知與自主決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)自動避障與高效調(diào)度，將隧道施工的綜合效率提升了25%。
據(jù)了解，無人駕駛電機(jī)車每套設(shè)備年節(jié)省安全管理成本30萬元，尤其是純電驅(qū)動配合40公里續(xù)航能力，每年可減少二氧化碳排放約360噸。
“這臺無人駕駛電機(jī)車在前后車身安裝了激光雷達(dá)與厘米級定位系統(tǒng)，在隧道施工現(xiàn)場與盾構(gòu)機(jī)組成‘黃金搭檔’?！敝需F長安重工有限公司智能制造分公司黨支部書記張碧云說，盾構(gòu)機(jī)在前掘進(jìn)打洞，無人駕駛電機(jī)車緊隨其后，負(fù)責(zé)出渣和運(yùn)輸其他施工物料。無人駕駛電機(jī)車還能進(jìn)行地下施工的危險(xiǎn)工作，大幅提高了施工安全系數(shù)。
以智提效、以綠賦能。作為中國鐵建中鐵二十局旗下工業(yè)制造的“尖兵”，這家扎根陜西西安的國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，通過技術(shù)創(chuàng)新完成了從傳統(tǒng)燃油設(shè)備到新能源裝備的迭代跨越，以綠色創(chuàng)新為引擎，在高端裝備領(lǐng)域開辟出一條高質(zhì)量發(fā)展之路。
“2024年，我們建成新能源產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備機(jī)械臂、自動擰緊等智能化設(shè)備，可以一次性下線13臺裝備，年產(chǎn)量超2000臺，大幅提高了生產(chǎn)效率?！睆埍淘普f，過去，舊產(chǎn)線產(chǎn)量小、效率低，光擰螺絲就得四五個(gè)人?，F(xiàn)在，智能化生產(chǎn)線有了自動擰緊功能，同樣的活兒一個(gè)人就能干完，還不費(fèi)力。
此外，在高原隧道施工現(xiàn)場，中鐵長安重工有限公司研發(fā)的電動挖裝運(yùn)產(chǎn)品“大顯身手”——
近程遙控功能讓操作員遠(yuǎn)離塌方風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，雙電機(jī)驅(qū)動技術(shù)和高效熱管理系統(tǒng)保障零下40℃極寒環(huán)境下的穩(wěn)定作業(yè)；產(chǎn)品零耗氧、零排放，徹底解決了隧道密閉空間內(nèi)柴油設(shè)備污染嚴(yán)重、設(shè)備與人爭氧、高原工效降低等難題，助力企業(yè)拿下一批高原鐵路工程訂單，讓“陜西造”在國際競標(biāo)中亮點(diǎn)頻現(xiàn)。
在海外，“陜西造”新能源裝備同樣深受青睞——
在塞爾維亞“百年礦城”，內(nèi)燃機(jī)車組有序運(yùn)行，為礦區(qū)生產(chǎn)提供穩(wěn)定高效的運(yùn)輸保障；在阿聯(lián)酋，壓路機(jī)正應(yīng)用于當(dāng)?shù)厥┕そㄔO(shè)，助力刷新中東地區(qū)鋼桁梁橋的施工紀(jì)錄；在埃塞俄比亞的高原，鋪軌機(jī)持續(xù)進(jìn)行鋪軌作業(yè)，鐵路工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
在推動新能源裝備“出海”過程中，中鐵長安重工有限公司注重結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際工況開展深度定制化研發(fā)。面對全球不同區(qū)域的極端環(huán)境，公司通過針對性技術(shù)改進(jìn)提升設(shè)備適應(yīng)能力，在高溫干燥地區(qū)采用特殊涂裝工藝，并加強(qiáng)液壓與動力系統(tǒng)的散熱及密封防塵設(shè)計(jì)；在高寒低壓環(huán)境，重點(diǎn)優(yōu)化電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)及電驅(qū)設(shè)備的低溫運(yùn)行穩(wěn)定性；對于高濕、高粉塵工況，則全面提升整機(jī)防護(hù)等級與關(guān)鍵部件的防腐蝕、密封性能。
如今，通過“技術(shù)+服務(wù)”的輸出模式，中鐵長安重工有限公司的多款裝備進(jìn)入18個(gè)國家和地區(qū)，推動中國新能源裝備從“走出去”向“走進(jìn)去”升級。（群眾新聞記者 蘇怡）
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